TOKYO (AP) - 'Mesin yang terlahir kembali.'
Itulah cara sebagian pembuat mobil Jepang Toyota memperkenalkan rencana untuk memberikan sentuhan futuristik pada mesin pembakaran dalam tradisional.
Selama presentasi tiga jam di sebuah aula di Tokyo pada hari Selasa, raksasa pabrikan mobil tersebut mengumumkan akan menawarkan mesin kompak yang juga berjalan dengan bahan bakar hijau seperti hidrogen dan bioetanol, atau dipasangkan dengan motor listrik nol emisi dalam hibrida.
Ini terjadi saat banyak pesaing di industri otomotif mendorong untuk kendaraan listrik yang sepenuhnya. Tiongkok memacu dorongannya untuk Kendaraan Listrik Baterai, dan perusahaannya sendiri BYD mengancam untuk melampaui Tesla dalam dorongan itu.
Direktur Eksekutif Toyota Koji Sato mengatakan "mesin tersebut dioptimalkan untuk era elektrifikasi" dengan harapan membantu mendorong dunia ke "netralitas karbon."
Toyota sudah memiliki mobil hibrida yang terkenal - Prius - dengan mesin bensin dan motor listrik. Ini beralih antara keduanya untuk memberikan penggerak yang lebih bersih.
Pada hibrida di masa depan, motor listrik diatur untuk menjadi daya penggerak utama, dan mesin baru akan dirancang untuk memainkan peran yang lebih kecil dan membantunya, menurut Toyota.
Rekan domestik Subaru Corp. dan Mazda Motor Corp., keduanya menyiapkan mesin ekologis yang dirancang untuk memenuhi standar emisi yang ketat yang akan datang, bergabung dalam presentasi Toyota yang dijuluki sebagai "workshop multi-jalur."
"Setiap perusahaan ingin menang, tetapi kita bisa lebih cepat jika bekerja sama," kata Sato.
Namun, detail tentang kapan mesin akan masuk ke pasar tidak diungkapkan.
Warisan mesin mobil bisa dirasakan di mana-mana.
Mazda mengatakan mesin putarnya yang berharga, yang diperkenalkan lebih dari 50 tahun yang lalu, sedang diadaptasi untuk kendaraan listrik.
Sementara itu, Subaru memamerkan mesin khasnya yang lebih kecil dengan posisi mendatar. Sementara Kepala Petugas Teknologi Tetsuro Fujinuki mengonfirmasi bahwa perusahaan sedang mengerjakan kendaraan listrik yang "seperti Subaru," dia mengatakan perusahaan tidak akan sepenuhnya meninggalkan mesin.
Toyota juga sedang mengerjakan BEV bergaya.
Para eksekutif mengatakan hari Selasa bahwa kondisi pasokan energi berbeda secara global, menambahkan bahwa produk harus memenuhi berbagai kebutuhan pelanggan dan investasi yang dibutuhkan untuk mass producing BEV sangat besar. Para pejabat Toyota juga berkali-kali mencatat bahwa 5,5 juta pekerjaan dipertaruhkan dalam rantai pasokan keseluruhan untuk produksi kendaraan di Jepang saat ini, sehingga pergeseran tiba-tiba ke mobil listrik tidak mungkin secara ekonomi atau sosial bertanggung jawab.
Takahiro Fujimoto, seorang profesor bisnis di Universitas Waseda, percaya bahwa kendaraan listrik adalah solusi kunci untuk mengurangi emisi. Tetapi mereka masih memiliki titik lemah, seperti jumlah besar emisi yang dihasilkan saat pembuatan baterai lithium-ion, salah satu komponen utama.
Di Jepang, misalnya, pekerja harian menggunakan kereta api, sehingga itu mungkin menjadi pilihan ekologis yang lebih baik untuk transportasi, kata Fujimoto.
"Setidaknya, saya percaya bahwa penyebaran dan inovasi dalam BEV pasti diperlukan. Tetapi argumen itu secara logis tidak sama dengan mengatakan bahwa yang kita butuhkan hanyalah BEV," katanya.
Ketidakpastian tetap ada, meliputi penelitian dan pengembangan, serta kondisi sosial, politik, dan pasar, kata Fujimoto.
"Netralitas karbon yang diidamkan dunia kemungkinan besar tidak akan tercapai dalam beberapa dekade mendatang. Ini akan menjadi balapan maraton panjang," katanya.
Yuri Kageyama ada di X: https://twitter.com/yurikageyama
